Capo ingegnere nel 2007 a 38 anni, quindi responsabile delle operazioni motore nel 2009, direttore del reparto power unit al via dell’era turbo ibrida nel 2014, direttore tecnico nel 2016 quando Marchionne taglia Allison. Infine, team principal dal 2019 dopo Arrivabene. In tutto, 28 anni a Maranello. Oggi Mattia Binotto paga per tutti. E paga soprattutto la responsabilità di aver costruito il pro
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CROZZA BINOTTO: "È EVIDENTE CHE QUALCOSA CI STA FUGGENDO" - "L'imitazione di Maurizio Crozza sarà probabilmente il ricordo più bello della Ferrari quest'anno".
Maurizio Crozza ha esordito in televisione con il gruppo comico genovese Broncoviz, in Rai, e ha successivamente lavorato per diversi anni anche a Mediaset con il trio comico Gialappa's Band diventando uno dei volti del noto programma
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Mentre allo stesso tempo elogia il lavoro del pilota monegasco, che ha detto: "Il sesto posto di Charles è arrivato al termine di una gara molto solida in cui ha tirato fuori il possibile dal pacchetto a disposizione: aggressiva nelle primissime battute e poi gestita con grande maturità per un pilota che deve ancora compiere 23 anni". Entrando nel dettaglio, Mattia Binotto ha ammesso che è stato
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Il GP della Toscana è stato caotica, caratterizzato da una doppia sospensione con bandiera rossa per altrettanti incidenti e, di conseguenza, da tre partenze dalla griglia. Le SF1000 hanno faticato a lottare nel gruppo nonostante una grande partenza di Charles che per alcuni giri è riuscito ad occupare la terza posizione. La gara di Sebastian è invece stata subito in salita dal momento che il p
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"Guardo al presente e al futuro, ma ora cerco di capire perché stiamo faticando così, cosa che ci aiuterà per quello che sarà il domani. Comprendere problemi e costruire le basi solide per il futuro". Proseguendo, parla anche delle parole del team principal, Mattia Binotto, che ha ammesso che bisognerà attendere prima di riuscire a vedere una Rossa nuovamente competitiva: "Le parole di Binotto? S
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A questo proposito, il numero uno del muretto del Cavallino Rampante, ha dichiarato che: "Un weekend molto deludente, inutile nasconderlo. Su una pista che richiede efficienza aerodinamica e potenza siamo stati fortemente deficitari su entrambi i fronti. Sia Charles che Sebastian hanno fatto il massimo, ieri in qualifica e oggi in gara, ma non siamo riusciti nemmeno ad arrivare in zona punti". Pr
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Al termine delle qualifiche entrambe le monoposto di Charles Leclerc e di Sebastian Vettel non sono riuscite a qualificarsi per il Q2, qualificandosi rispettivamente in P13 e in P14, con il tedesco che ha commentato la performance, dicendo: "È un quadro realistico, oggi la macchina può fare questo sul circuito. C'è stato qualcosa di sbagliato nell'assetto fin dal primo giorno". "Questa è la macc
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La Ferrari ha il diritto di porre il veto a qualsiasi modifica o introduzione al regolamento sin dal primo Patto della Concordia che risale agli anni 80, e manterrà questo privilegio fino al 2025. La squadra italiana è la più longeva nella storia della Formula 1 ed è anche quella che ha ricevuto più soldi per i diritti commerciali della categoria. Questa succederà ancora per molto tempo, anche se
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I problemi di utilizzo dello pneumatico visti a Silverstone sono figli di gomme progettate per vetture 2019, con minor potenza e aerodinamica rispetto alle 2020. Maggior carico provoca più usura. L'utilizzo degli stessi pneumatici su monoposto teoricamente con più carico aerodinamico, crea un problema di sicurezza. La FIA insieme ai 10 team hanno deciso di diminuire il carico per il 2021, in mod
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Inoltre, per quanto riguarda la struttura organizzativa del team, i vertici da Maranello hanno comunicato una riorganizzazione dell'area tecnica, al fine di renderla più efficiente e orientata allo sviluppo della prestazione, creando la Performance Development affidata ad Enrico Cardile. Proprio a questo riguardo, ad AvD Motorsport, Colin Kolles, ha dichiarato come il team principal del team di M
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Il team principal del team di Maranello cerca di mettere una pezzo sul fuoco che sta ardendo all'interno del team, anche se in modo non molto efficace, con la sua risposta al pilota in cui si limita ad approfondire la ferita che non fa bene né alla squadra né al pilota: "E' in linea con la sua delusione di non far parte alla Ferrari del 2021, i consigli per il futuro non li darà più. Sta lavorand
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"C’era bisogno di dare una sterzata, identificando in maniera più netta responsabilità e processi e, al tempo stesso, ribadendo la fiducia dell’Azienda in questo gruppo tecnico. L’area affidata ad Enrico Cardile, che si avvarrà del contributo di esperienza di Rory Byrne e continuerà a contare su un tecnico preparato come David Sanchez, sarà il fulcro dello sviluppo della prestazione della monopos
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I tecnici del Cavallino Rampante, stanno dedicando molti sforzi per tornare alla vittoria, il numero uno del muretto ha anche riso ai numerosi articoli sul licenziamento del personale, affermando anche che l'auto più veloce non si ottiene licenziando la gente: "Ho fiducia nelle persone che lavorano alla Gestione Sportiva: abbiamo avviato un lungo processo che dovrebbe condurci a un altro ciclo vi
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Dopo le direttive tecniche è poi anche arrivato l'accordo di riservatezza fra il team di Maranello e la Federazione, sono state molte le voci e le polemiche scaturite, soprattutto dopo i risultati visti in pista negli ultimi GP del 2019 e i primi del 2020. Solo oggi però è arrivata l'ammissione del team principal che ha ammesso tutto ciò, dichiarando: "Penso che i regolamenti siano molto difficil
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Il debutto in calendario è datato 1986 quando destò non poco scalpore l’inserimento di una gara al di là della cortina di ferro, in un periodo in cui la guerra fredda era ancora una realtà e nel mondo sportivo erano ancora freschi i boicottaggi dei blocchi contrapposti alle Olimpiadi di Mosca 1980 e Los Angeles 1984. L’intuizione fu azzeccata, e ormai quella di Budapest è una tappa fissa del cale
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Secondo il Corriere della Sera, il team principal del Cavallino sta perdendo la fiducia dei dirigenti del team e, proprio per questo, potrebbe essere rimpiazzato in breve tempo dall'attuale responsabile delle competizioni GT in Ferrari, Antonello Coletta. Dopo i due Gran Premi al RedBull Ring, Binotto ha parlato dei problemi della SF1000, dichiarando: "In due qualifiche sulla stessa pista, pur i
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Nonostante ciò, il pilota ha voluto chiarire di non pensare al ritiro, ma di voler continuare a correre, però nel giusto ambiente: “Onestamente, non ho ancora preso una decisione. L’importante, ovviamente, è trovare un ambiente adatto. Mi sono divertito moltissimo negli ultimi cinque anni per molti aspetti, ma gli ultimi anni hanno anche richiesto molta energia”. Proseguendo tocca il punto che pe
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A 24 ore di distanza da tale dichiarazione, Mattia Binotto chiarisce la situazione e fa intendere e spiega che il pilota tedesco ha pienamente ragione, ma non nasconde che gli abbiano sempre detto che una decisione sarebbe arrivata in inverno: "Certamente gli abbiamo sempre detto in privato e pubblicamente, durante l'inverno, che sarebbe stato la nostra prima scelta e lo confermo. È normale che d
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Proseguendo, il numero uno del muretto del team di Maranello, chiarisce che il motivo non è strettamente legato alle limitazioni dell’epidemia di Covid-19, ma che il team deve effettuare una sorta di cambio direzionale per quanto riguarda lo sviluppo: “La verità è che le risultanze emerse dai test ci hanno imposto un importante cambio di direzione per quanto concerne lo sviluppo, soprattutto sul
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In attesa della ripresa dell'attività in pista, che finalmente vede come data ufficiale della ripartenza il 2 luglio , Mattia Binotto si è lasciato andare in un articolo scritto per la Gazzetta dello Sport in occasione della Festa della Repubblica. "Ho avuto la fortuna di poter trascorrere il lungo periodo di isolamento insieme alla mia famiglia e ho potuto continuare a lavorare regolarmente, sep
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